2024 Mercedes-AMG S 63 E Performance First Drive 评测：技术动力源|今日热文
(资料图片仅供参考)
加利福尼亚州圣莫尼卡——尽管S 级轿车以搭载梅赛德斯-奔驰最新创新技术而闻名，但在 Affalterbach 的工程师上手后，它的目标感却略有不同。这款全尺寸轿车的 AMG 调校版本可以追溯到 20 世纪 70 年代初的 W116 一代，几十年来，其公式一直保持着令人惊叹的一致性：在发动机舱中安装一个大型动力装置，并通过专门的性能硬件为其提供支持以获得最大效果。新款 S 63 E Performance 延续了这一传统，但实现该功能的方式在一些重大方面发生了变化。
作为早已离世的 V12 动力 S 65 的事实上的继承者，S 63 E Performance 试图通过将增压 V8 与 AMG 开发的混合动力系统相结合，进一步证明排量的替代品。该动力总成可产生 791 马力的峰值功率和 1,055 磅英尺的扭矩，这些数字使其成为 Mercedes-AMG 历史上最强大的轿车。它还允许 S 63 E Performance 纯粹由电力驱动，一次充电可行驶约 20 英里( AMG指出，其 13.1 千瓦时的电池组是为性能而不是续航里程而设计的)，这一功能预计将成为未来几年欧洲城市中心的必要性将不断增加。
虽然这种方法解决了车迷和监管机构的担忧，但它带来的动力系统极其复杂，而且汽车的重量超过 5,800 磅，比前身重了约 900 磅。这并不是一个可以忽略不计的质量，但 S 63 E Performance 还采用了一些巧妙的工程来解决这个问题。
在深入了解机械细节之前，让我们先花点时间来感受一下 S 63 E Performance 的美感。它与标准 S 级车并没有太大的不同，但 AMG 特有的格栅、前饰板、侧裙、后扩散器和四尖排气管等元素提供了更具运动感的外观，同时保持相对低调。内部情况类似，除了平底 AMG 方向盘、徽章和 S 63 特有的装饰元素外，基本上一切如常。这也意味着，仍然非常重视为后座乘客提供豪华体验，因为与那些交叉购买 E 63 和 M5 的车主相比，S 级车主更有可能在车内配备专职司机。
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